Historia Provincial Malagueña

Amigos visitantes, con estas páginas que siguen pretendo dar a conocer un poco de la riquísima y variada historia del paisaje y del paisanaje de la siempre sorprendente provincia de Málaga.

Espero que les aproveche y gracias por acercarse a estas líneas.

sábado, 30 de mayo de 2020

BRIGADIER MIGUEL GONZÁLEZ DÁVILA. ¿1726? - 1792.

   El brigadier Miguel González Dávila, nació en la ciudad de Málaga entre 1725 y 1730.

   Ingresó en el Ejército en enero del año de 1744, en clase de Cadete, de lo que se deduce que era de familia hidalga o, al menos, pudiente, pasando al regimiento de infantería de la Reina, que se hallaba desde 1740 en Italia, hallándose en las funciones a las que concurrió en Italia este regimiento los años de 1745 y 1746: operaciones para forzar el paso de los ríos Po y Tánaro, tomas de las plazas de Tortona y Plasencia -está última por asalto-, Valencia, Casal, Asti, Milan y Alejandría, sorpresa de Codogno,  batalla de Plasencia, ...

   Tras estos acontecimientos, pasó a estudiar ingeniería en la Real Academia de la ciudad de Barcelona, donde en agosto de 1750 obtiene el empleo de subteniente y el de ayudante de ingeniero y tras la obtención de estos empleos, marcha destinado primero a su ciudad natal, Málaga, y a Alhucemas. Precisamente realizando travesías por esta parte de la costa africana, fue apresado por piratas argelinos, permaneciendo cautivo de estos por un periodo de tiempo de dos años.

   Una vez liberado, ya en marzo de 1753, obtiene el empleo de ingeniero extraordinario y en el desempeño de sus funciones, en julio de 1755 se le gradúa de teniente y en julio de 1760 asciende a capitán.

   Posteriormente, pasó a prestar sus servicios en las ciudades de Cartagena y Valencia y en la plaza de Orán, en su academia, obteniendo en abril de 1769 el ascenso a teniente coronel y el empleo de segundo ingeniero. En febrero de 1771, levanta el "plano y perfil en que se manifiesta el estado de la cortadura de la Mezeta, en Oran"

   El año de 1773, se le destina a Caracas, arribando a La Guaira el 28 de julio del mismo año a bordo del navío San Julián, pasando al frente de las de fortificación de la plaza y del puerto, haciendo notar a las autoridades la necesidad de construir nuevas murallas por el defectuoso estado de las que había.

   Su plan obtuvo el visto bueno de las autoridades, comenzando las obras de manera inmediata, consiguiendo que para julio de 1776 se hallaran terminadas siete de las bóvedas necesarias. Dichas obras sufrieron un parón en su realización por problemas burocráticos, pero en 1777 se reactivaron debido a los tambores de guerra que ya sonaban contra Inglaterra. Debido a esto y como continuación de las obras, ordena que se realice un exhaustivo reconocimiento de los puentes construidos sobre el rio Catuche y manda que se de nuevos cimientos a las rampas más débiles y ruinosas con cal y piedra.

   En abril de 1783, obtuvo el empleo de segundo Ingeniero Jefe del Ejército y el grado de coronel.

Plano de las obras ejecutadas en el muelle de la plaza de La Guaira (25-11-1783). 
Archivo General de Indias, MP-VENEZUELA, 193

   En 1784 remite a España un estado general de las obras de ingeniería militar llevadas a cabo en La Guaira y en Puerto Cabello. Dos años más tarde, en septiembre de 1785, obtiene por comisión el Gobierno político y militar de la Isla de la Margarita, isla donde también realizó importantes obras defensivas.

   A fines de 1786 o primeros de 1787 y por motivos de su gobierno en Isla Margarita, había dejado de hacerse cargo de los planes de fortificación de la isla de Trinidad de Barlovento -actual Trinidad y Tobago-, tomando el relevo en dichas obras el Ingeniero Jefe Esteban de Aymerich, quien era el Comandante de Puerto Cabello.

   En enero de 1789, es nombrado Ingeniero Director de los Reales Ejércitos , Plazas y Fronteras, obteniendo el ascenso al empleo de brigadier en marzo de 1791. Debía estar bastante enfermo, porque solicitó que se le relevara del gobierno y subdelegación de rentas de la Isla Margarita, resolviendo la autoridad a su favor, solo que para cuando se recibió la orden de su relevo había fallecido el once de junio del año siguiente en la Isla Margarita, siendo aun gobernador de dicha isla.

   En marzo de 1760, se casó con Dª. Juana Domínguez y Álvarez, matrimonio celebrado sin el preceptivo permiso, aunque al final fue eximido de las consecuencias y perdonado, recibiendo cuando falleció su marido una pensión de quinientos pesos anuales. Tenían, al menos, dos hijos: Ana María y Andrés.

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domingo, 24 de mayo de 2020

SIMPLE Y BREVÍSIMA HISTORIA DE LAS EMPRESAS CERVECERAS MALAGUEÑAS

    En la Antigüedad, sobre todo durante la época del Imperio Romano, la bebida consumida era el vino, que junto con el pan y el aceite formaban la triada mediterránea (trigo, vid, olivo), aunque se tiene constancia documental de que en Hispania se elaboraba un tipo de cerveza denominada Caelia o Cerea y que en la región de los astures bebían una cerveza que denominada , .  

   Probablemente, con la llegada de lo pueblos bárbaros y el posterior asentamiento de estos en la Península Ibérica, se empezase a producir y consumir la cerveza, pero esto solo duraría hasta la invasión musulmana que, como es bien sabido, tiene prohibido el consumo de alcohol.

   Tras la conquista castellana, se impondrían los usos y costumbres de Castilla-León, es decir, el consumo de vino, pero será con la llegada de los Austria que esta bebida empezará a introducirse en la Península, siendo en principio para consumo de la realeza y su entorno y su "popularización" posteriormente, a partir del siglo XVII y su definitiva implantación en el siglo XVIII.

   Es por tanto lógico pensar que Málaga no fue ajena a este proceso, aunque no será hasta principios del siglo XIX que tengamos noticias de su fabricación y de los personajes implicados en ella.

   Fábricas cerveceras en Málaga Siglo XIX

   Durante el S.XIX hay constancia de las siguientes fábricas de cerveza en Málaga: 

   Fábrica de cerveza de José Bourregard (1806) Se sabe que esta fábrica estaba bajo la dirección del maestro cervecero Jacobo Felipe Louroth. 

   Luis Joseph de Castro (1816): En 1816 se constata la existencia de otra fábrica a nombre de este señor.  

   Ante la invasión de cerveza proviniente del exterior, se dictaron leyes proteccionistas y sabemos que el trece de marzo de 1816 este cervecero elevó petición al gobierno para que se adoptaran medidas proteccionistas y se fomentara la industria cervecera en España. Como resultado de su solicitud, el Gobierno prohibió la introducción de cerveza proveniente del exterior.  

   Fábrica de cerveza Antonio Luroth(¿1857?) Se hallaba situada en la calle de Nuño Gómez, y esta fábrica se dedicaba, además, a la prensa de la uva, fábrica de aguardientes y almacén de vinos. Estaba operativa en 1861 y que posiblemente fuera el hijo de Felipe Louroth quien la dirigía. 

Fábrica de cerveza José Sánchez Rico (1861) Se sabe que en 1861 estaba operativa en el Pasillo de Guimbarda, barrio de El Perchel.  

Fábrica de cerveza Enrique Hesindel Parece ser que en un primer momento se ubicó en la calle de Comedias.  Para 1888, se mudó o montó otra fábrica en la calle de los Mártires, 23 y que en 1894 tiene fábrica o depósito en calle de San Juan, 8.  

Fábrica de cerveza de Domingo Mely. De esta solo sabemos que tenía fábrica o depósito en la calle Nueva.  

Fábricas cerveceras en Málaga Siglo XX

   A lo largo del S.XX se crean las más conocidas fábricas de cerveza en la provincia, alguna de ellas han llegado hasta nuestros días:

   El Mediterráneo (1909):  Fundada en Huelva en 1894 por la sociedad Paul Heinz y Cía., trasladándose poco después a Málaga, pasando a ser propiedad del empresario torroxeño Modesto Escobar Acosta.   

   Se instala en  la calle Canales, donde se monta la nueva fábrica sobre un terreno de dos mil quinientos metros cuadrados, dotándola con tecnología alemana y francesa y poniendo al cargo de la dirección técnica a un maestro cervecero alemán. 


   En la sala de máquinas generadoras se instaló un motor de gas pobre con su correspondiente gasómetro, y en otra de las salas, se instalaron dos máquinas frigoríficas con su correspondiente condensador para producir hielo de ácido carbónico a razón de seiscientos kilos/hora.  Al principio produjo cerveza del tipo Pilsen.   


   Para el año de 1906 ya se encontraba la fábrica instalada en la calle Alderete, esquina calle Rosal, barrio de Capuchinos. En 1908 la fábrica funcionaba con electricidad, mientras que el alumbrado urbano era a gas. En 1918 sufrió un incendio, llegando a estar activa hasta 1933. 


   Franquelo S.A. Cerveza Victoria (1928) Esta cervecera, se estableció en un primer momento en el número 19 de la calle Don Íñigo, e el barrio del El Perchel, ocupando un solar de algo m´s de dos mil metro cuadrados. Los socios fundadores fueron los hermanos Luis y Ricardo Franquelo y el médico Diego Narbona, quienes iniciaron la empresa con un capital social de 1.032.000 pesetas. 

Cerveza Victoria en su primera ubicación, calle Don Íñigo
   En sus inicios, contó la fábrica con ochenta y cinco trabajadores y una capacidad de producción diaria de quince mil litros, los cuales se distribuían por Andalucía y Marruecos, en la zona del Protectorado Español. 


   Con posterioridad, en los años sesenta, la fábrica, al haber crecido la demanda de cerveza y haber aumentado la producción, se traslada al polígono del Guadalhorce, desde donde puede satisfacer la demanda al ser capaz de tener una mayor capacidad de producción, permaneciendo en esta nueva ubicación hasta 1996, que cierra, ya que es absorbida por otra empresa, la Cruzcampo, quien después de ser absorbida por Heineken, vendió Victoria a la empresa española Damm, que traslada su producción a Murcia, aunque recientemente (2017), la actual propietaria de la marca, ha montado en Málaga unas nuevas y muy modernas instalaciones que está satisfaciendo la demanda de la cerveza Victoria a la vez que ofrece nuevos productos como la cerveza negra, sin alcohol y la cerveza con limón. 


    Cerveza del Costa Sol S. A (1965) Ante el auge del consumo de cerveza y la excelente perspectiva de futuro creada por el aumento del turismo extranjero -gran consumidor de cereza-, un grupo de comerciantes malagueños crean la sociedad Costa del Sol, montando una fábrica, la cual se situó en la Carretera de Olías, en un terreno de cinco mil metros cuadrados, con un capital de diez millones de pesetas, diez empleados y con una intención de producción de veinte mil hectolitros al año, aunque no llegó a ser competencia seria a la cervecera Victoria.  

   Esta cervecera desapareció en 1969 por problemas con el suministro de agua del manantial ya que se seco. La fábrica se hallaba instalada donde se ubica la actual urbanización El Candado, de Málaga.


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sábado, 16 de mayo de 2020

CAPITULACIÓN DE LOS ALGUACILES MUDÉJARES DE LAS VILLAS DE LA TIERRA DE VÉLEZ MÁLAGA. 1492

   Gracias a Dª. Purificación Ruiz García, archivera que fue del archivo municipal de la ciudad de Vélez Málaga, podemos dar cuenta de un  documento, por el cual sabemos que el día 16 de Mayo de 1492, el escribano de Vélez- Málaga, Enrique Fernández de Caraveo, presentó a los reyes católicos en su campamento de Santa Fé, la siguiente capitulación hecha con todos los Alguaciles mudéjares (los que ostentaban el poder y representación) de las Villas de la tierra de Vélez:

Vélez Málaga hacia 1575
   “Enrrique Fernandes de Caraveo e Bartolomé Vara, escriuanos públicos e vezinos de la vuestra çibdad de Vélez Málaga por vuestras altezas, muy omillmente e con devida reuerençia las reales manos de vuestras altezas besamos. 

   Con el acatamiento que devemos e fazemos saber e damos fe a vuestras altezas que, hoy dia de la fecha, don Sancho de León, alcayde e justyçia desta dicha cibdad por vuestras altezas, enbió a llamar a los alguaziles e moros de toda la tierra e jurediçión desta dicha çibdad, de los quales vinieron:

Almayate…………………………................................Mahomad Algezirí
Batarjis (junto a Sayalonga, desaparecida).. ...Mahomad Abenhadil
Alhandac (junto a Torrox, desaparecida)…. .....Alí el Baezí
Nerja ………………………………………. ....................Mahomad Zuija
Lagos ……………………………………… .....................Mahomad Abobacar
Lautín (Torrox, desaparecida)...........................Caçem Alhaxax
Algarrobo ……………………………… .......................Alí Boní
Maro …………………………………….. .......................Alí Mofle
Sayalonga……………………………… .......................Hamet Alazrán
Frigiliana ………………………………........................Iza Darra
Torrox …………………………………….. ....................Mahomad Ydraz
Periana (Torrox, desaparecida).. ......................Mahomad Abulhaquen
Cómpeta…………………………………….....................Mahomad Algazí
Canillas de Albaida………………….........................Çalehe Alazraque
Arches……………………………......... ........................Mahomad Algazany
Corumbela………………………………........................Hamet Abenhazen
Daimalos………………………………….......................Hamet Abenhoha
Arenas……………………………………….....................Hamet Alazraque
Zuheyla …………………………………........................Mahomad Albacayle
Salares…………………………………….. ....................Satroio
Rubite………………………………………......................Hamet Musquil
Sedella……………………………………….....................Abén Abdalá
Canillas de Aceituno………………….......................Hamet Alharroby
Benamocarra…………………………… .....................Alí Zafar
Iznate………………………………………......................Alí Alhacuz
Cajiz………………………………………… ....................Aben Haron
Pedupel (junto a Cajiz, desaparecida)...............Alí el Cordoby
Santillán……………………………………....................Caçén Alholeyly

   Hay vn capítulo en el qual dizen que a su costa e propia misión dellos an de tener e poner guardas en los lugares convinientes del dicho su término de la dicha çibdad, en la costa de la mar, desde el sábado ya dicho en la dicha obligaçión en adelante, y no a costa de sus altezas ni de otra persona.

   La qual dicha capitulaçión e obligaçión está e queda en mi poder. Que es fecha en la villa de Santa Fe, hoy diez e seys de mayo de noventa e dos años. Enrrique Fernandes, escriuano público (firma y rubrica).”

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viernes, 10 de abril de 2020

HISTORIA DE HOY MISMO.

   El objeto de este blog no es recoger la crónica de la actualidad de la provincia de Málaga, sino más bien lo contrario, lo que ya ocurrió hace tiempo, bastante tiempo. Para lo de hoy, están los periódicos diarios.

   Pero resulta que lo que está aconteciendo al día de hoy en la provincia de Málaga y el resto del mundo, la pandemia del coronavirus, es de unas características y de unas magnitudes tales, que no puede dejar impasible a nadie y que creemos que por su extraordinaria importancia debe quedar reflejado ya, hoy mismo, pues se trata de un verdadero acontecimiento histórico que merece la pena ser narrado casi al minuto en cualquier página de información.

   Desde luego, no es eso lo que vamos a hacer, pues sería impropio del objetivo de este blog. Lo que si vamos a hacer es poner un detalle -unas fotos- muy representativo de los días que estamos viviendo: las calles vacías, de personas y de vehículos. Quizás alguien que presuroso se dirige o vuelve de hacer alguna diligencia inevitable aparecen fugazmente en las imágenes tomadas por nuestros objetivos.

   Esperamos que las disfruten.











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viernes, 3 de abril de 2020

PRIMERAS ELECCIONES MUNICIPALES DEMOCRÁTICAS EN LAGOS. 1979.

   Gracias a la que fue archivera del Archivo Municipal de Vélez Málaga, la Sra. Dª. Purificación Ruiz García, podemos poner en este blog una imagen que corresponde a la hoja de resultados de la Mesa de Lagos de las primeras elecciones municipales democráticas tenidas lugar tras la Dictadura en el municipio de la capital de la Axarquía.

   Es un documento curioso que nos ofrece una panorámica de los partidos que entraron en liza para hacerse con la alcaldía de Vélez Málaga y poner en marcha su proyecto para el municipio, así como nos informa del número de electores y de los que fueron a ejercer su derecho al voto.


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martes, 24 de marzo de 2020

SOBRE LA LIBERTAD DE MOVIMIENTOS DURANTE LAS EPIDEMIAS.

   En estos dís de epidemia que estamos sufriendo a nivel mundial, estamos asistiendo a una cosa inédita consecuencia de ella y que es la libertad de movimientos, pues por decreto del Gobierno de España -en nuestro caso-, de 14 de marzo últumo, quedaban limitados los movimientoos de los ciudadanos, restringidos a los más elementales de aprovisionamiento de alimentos, medicamentos, prensa y poco más. Para llevar a cabo su cumplimento, las fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado han recibido órdenes precisas para hacer que se cumpla.

   Esto es lógico y comprensible, pues se trata de impedir la propagación del virus y evitar el contagio.



    La Archivera que fue del Archivo Histórico de Vélez Málaga, Dª. PurificaciónRuiz García, ha publicado en su muro de Facebook una página de un libro capitular del Ayuntamiento de esa ciudad, de fecha 5 de febrero de 1654, cuando durante la peste bubónica que padeció España y que llegó a esta ciudad desde Valencia, donde se había iniciado dos años antes, en la cual se dice que

   “Auto de la Junta de la Peste para que el Jurado Esteban Sánchez y cinco soldados vayan y se pongan a la vista de Torrox, en las partes que se les señalare, e impidan que pase gente ninguna que venga de la dicha villa a esta ciudad ni a otras partes, ni a los vecinos de esta ciudad a la dicha villa de Torrox”


   Es evidente que ayer, al igual que hoy, y que hoy, al igual que ayer, las medidas para combatir las epidemias pasaban por los mismos trances.

   Un saludo y recuerden: #yomequedoencasa

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jueves, 13 de febrero de 2020

MÁLAGA EN LE MONDE ILLUSTRÉ. 1859

    Buenos días. 

   A continuación transcribo un artículo aparecido en la revista Francesa Le Monde Illustré de diecisiete de diciembre de 1859, acompañado de dos imágenes, una del hundimiento de un vapor y otra del patio del antiguo convento de Santa Clara de Málaga, demolido en 1869 como consecuencia de la Ley de Desamortización de 1855.

   Es interesante el artículo, entre otras cosas, por mostrar una imagen del interior del convento, algo poco usual, pues son casi inexistentes imágenes de este antiguo convento malagueño.

   Pero dejémonos de palabras por nuestra parte y démos,e voz al reportero que realizó el artículo. Esperamos que les guste.

   "Málaga, 6 de diciembre de 1859.

   Señor,

   Todavía estoy en Málaga.

   Las olas que se tragaron al vapor Génova, se incendiaron y se hundieron en el puerto, un siniestro del que mi última carta os dio los detalles y mi dibujo la vista, estas olas que nada parece haber calmado nunca se levantan siempre con tanta fuerza.

   


   El golfo se ha cerrado bien sobre el barco en llamas, pero el Génova, este Curtius náutico, aún no ha podido, con su sacrificio, calmar la tempestad en el estrecho.

   La 3ª División, que el Mariscal O'Donnell espera que haga un gran movimiento y decida seriamente entrar en campaña, está retenida aquí por los vientos en contra que impedirían el desembarco en las costas de África. Doce mil efectivos, esta división está comandada por el general Ros de Olano, en cuya capacidad cuentan muchos oficiales.

   La flota que debe transportar este pequeño ejército, consta de veinte vapores entre los cuales varios franceses, entre otros el Ville de Lyon, el Marie Stuart y el Ville de París.

   El buque insignia que lleva a bordo al general Ros de Olano y todo el personal es un barco español, el Vasco Nuñez.

   Toda la tripulación está a bordo, el equipaje de los soldados, el del Estado Mayor con el que encuentro el mío, todo el equipo, en fin, está a bordo, y todos estamos reducidos a la mayor escasez de pertenencias. Solo guardé un álbum y algo para escribirles, para no perderme ningún evento que merezca ser mencionado. Todavía me queda un lápiz, y lo aproveché para dedicarme a las dolorosas actividades de ocio que me han causado tan obstinado mal tiempo. Además, la escena que reproduje y que le envío es de un color muy local. Es lo suficientemente interesante como para ofrecerlo a sus lectores lo antes posible.

   Estas son las monjas del convento de Santa Clara repartiendo a los soldados del 3er Cuerpo, que se embarcarán para combatir a los moros de Marruecos, las benditas medallas y los rosarios que serán para ellos, en las privaciones y los combates, el símbolo de fe religiosa y patriótica.

   Esta conmovedora ceremonia en la que estas hermanas llenas de caridad dan al soldado, al mismo tiempo que estos viáticos, coraje y amor al deber y a la religión, se renueva cada vez que se produce la partida de una nueva división.

   A la vista de esta escena de carácter tan local, se reconoce la España católica. Las monjas, encabezadas por su superiora, salen de sus conventos portando las cruces y los estandartes. Estos soldados, que tal vez nunca vuelvan a ver su tierra natal, reciben los rosarios y las medallas que les reparten. Estas santas hijas son para ellos sus madres y sus hermanas que, venidas a la ciudad fronteriza, quieren por última vez protegerlos con su amor contra los peligros de las batallas.


   No es el coraje lo que falta en el corazón de los que van a castigar a los marroquíes, no es la abnegación lo que falta en el soldado español. No. Pero este soldado, su hijo, es un hermano; deja una madre anciana, una hermana aún joven. Quizá no vuelva a sostener la vejez de la que lo parió, a proteger a la que le alimentó con su misma leche.

   ¿A quién habrán dejado después de él? - Dios.

   Es este pensamiento consolador el que, en su fe, le hace tomar y apretar con amor este medallón de cobre que será para él un talismán para el futuro.

   Ahora puede morir, sabe que Dios estará con su pueblo.

   Además, ¡qué entusiasmo entre estos soldados, impacientes por venir a las manos!

   ¡Cómo arden en deseos de sumarse a la vanguardia!

   Y España puede contar con ellos. El ejército me parece fuertemente constituido: las maniobras se ejecutan con precisión, el vestido es bueno, y el hombre individual debe ser un excelente soldado en el combate. Incluso diría que parece que confiamos demasiado en su sobriedad.

   El soldado español casi nunca come carne; come pan, arroz y cigarrillos, lo que no le impide ser un caminante incansable, calzando los pies con simples alpargatas.

   Lo primero que llama la atención es el gran número de oficiales que deben componer el ejército. Así vemos muchos capitanes sin compañía, coroneles sin regimiento y generales sin brigada ni división. El personal es muy numeroso, y es allí especialmente donde uno se encuentra con los más ilustres nombres registrados como ayudantes de campo o como oficiales ordenanzas.

   Este estado de cosas hace que, siendo la industria casi nula en el país, las carreras políticas sujetas a frecuentes vuelcos, la diplomacia restringida, las carreras liberales poco buscadas, todas las familias numerosas mantengan todavía este culto a la espada que llevó el nombre castellano tan alto en el mundo en la edad de oro, y pusieron el brazo de sus hijos al servicio del trono.

   No es usar una figura para decir que España llama a sus hijos alrededor de su bandera. Vemos una multitud de jóvenes de quince y dieciséis años que, el sable al costado, hacen del campamento un aprendizaje en el oficio de las armas, y que, a su regreso de una expedición como la de Marruecos, pasarán al servicio efectivo.

   La mayor discreción preside nuestro embarque y aún no he podido saber hacia qué punto de la costa se dirige la flota. Estamos reducidos a conjeturas.

   El 2 de diciembre, al mediodía, se dio la orden de embarcar, y la flota se disponía a salir del puerto, cuando la marejada se puso pesada y el barco quedó condenado a la inmovilidad.

   Inmediatamente recibimos un despacho sobre un ataque de la división de moros de Gasset. Estamos hablando de una cantidad de enemigos asesinados. Se anuncia que los españoles avanzan en dirección a Tetuán.

   Esta noticia aumenta aún más la impaciencia de las tropas de la Tercera División, y circula el rumor de que este cuerpo de ejército se va a embarcar para realizar su traslado a Tetuán con las tropas del General Gasset.

   Comprometido en este cuerpo, nada mejor pido que marcharme, y, aunque único corresponsal de los diarios franceses, en medio de las tropas españolas, prefiero marcharme de Málaga, con los vientos y una mala travesía, que ser condenado a esta inmovilidad que nos cansa.

                                                                                                             CH. YRIARTE.

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